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Patentes en el laberinto

El registro de un invento es complejo y cuesta entre 8.000 y 25.000 euros en España. A pesar de todo, los expertos aseguran que compensa

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Galileo toma posiciones

La Unión Europea se prepara para el impulso tecnológico de Galileo, un sistema de navegación propio que será más avanzado que el GPS estadounidense y que puede llevar a la industria europea a un liderazgo mundial, indicó a Efe el director del programa, el ingeniero español Javier Benedicto.

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Gonzalo Jiménez, finalista de los premios de la UCLA

Gonzalo Jiménez Osés, doctor en Química por la Universidad de La Rioja, ha sido finalista de los Premios a la Excelencia Postdoctoral que entrega la Universidad de California Los Ángeles (UCLA, EE UU), en la que se encuentra actualmente.

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Una incubadora de inventos biomédicos ‘made in Israel’

«Tenemos que aprender mucho de los israelíes, de su manera de trabajar, de su eficacia, ellos no pierden el tiempo». Los doctores Salvador Pascual y Federico Soria desarrollan proyectos de biotecnología en el Centro de Cirugía de Mínima Invasión Jesús Usón (CCMIJU) junto al país hebreo.

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Otro acelerador para estudiar el bosón de Higgs

Más de 1.000 científicos e ingenieros de 24 países del mundo, entre ellos España, culminaron hoy el largo proceso de diseño del Colisionador Lineal Internacional (ILC), un nuevo acelerador de partículas de 31 kilómetros de longitud que podría arrojar luz sobre el bosón de Higgs o la materia oscura.

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«Ni podemos vivir del sol ni competir soldando acero»

El vicealmirante ingeniero José Manuel Sanjurjo trabaja desde hace años en esa intersección entre innovación y defensa, en la fabricación de sistemas, aeronaves o misiles. Tras su paso de varios años por la marina de EE UU o la de Francia, ha sido jefe del programa de fragatas y director de construcciones navales en la Armada española.

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El coche se independiza

Durante los últimos 125 años los coches han cambiado el planeta. Para ellos se han trazado más de 30 millones de kilómetros de carreteras. Tras más de un siglo de evolución, en su horizonte asoman dos revoluciones. El adiós a la gasolina y una pregunta: en dos décadas, ¿quién conducirá a quién?

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